Hamburg, 30.04.2008: Er ist eine Legende, ein Siegertyp und er begründete den Mythos rund um das „M“ als mächtigsten Buchstaben im Alphabet. Der BMW M1 feiert in diesen Tagen seinen 30. Geburtstag und BMW ehrt seinen Supersportwagen mit einer Studie, die eine Hommage an das Vorbild aus den 70ern darstellt.
Der Concorso d’Eleganza ist vermutlich die bedeutendste aller Veranstaltungen, die die Mystik klassischer Automobile zelebriert. Daher verwundert es nicht, dass BMW eben hier das perfektes Umfeld für die Präsentation des „M1 Hommage Car“ sieht. "Für ein Unternehmen wie für ein Produkt ist es wichtig, sich seiner Wurzeln bewusst zu sein. Im Sinne von Giugiaro und Bracq vereint der BMW M1 Hommage die BMW-Werte Design und Technik in einer hoch emotionalen und aufregenden Interpretation." beschreibt Chris Bangle, der nicht ganz umstrittene Leiter der Designschmiede von BMW, den aktuellen Entwurf. Und vor allem beim Design des Conceptcars entdeckt der Kenner des klassischen M1 sofort unverwechselbare Merkmale. Nähert man sich von hinten der Studie, fallen sofort die Doppelembleme über den Rückleuchten des Wagens auf, die auch schon beim Ur-M1 dem Hinterherfahrenden signalisierten, dass er gerade vom stärksten deutschen Sportwagen der 70er Jahre überholt wurde. Und auch die Lamellen über der Motorhaube, die schwarze Trennlinie zwischen Dachlinie und hinterem Fahrzeugkörper, die Öffnungen in der Fronthaube und die gestreckte Fenstergraphik mit Hofmeisterknick lassen den sportlichen Urahn wieder auferstehen. Lediglich bei den Scheinwerfern begeht BMW einen kleinen Stilbruch und verzichtet auf die Klappscheinwerfer.
Bleibt nur zu hoffen, dass BMW den Mut besitzt das M1 Hommage Car wirklich auf die Straße zu bringen. Noch wird dies zwar fleißig aus den Führungsreihen des Konzerns dementiert, aber auch schon der Ur-M1 wurde ursprünglich nur als Studie konzipiert und prägt heute noch nachhaltig das sportliche Image des Hauses BMW. Und sind wir mal ehrlich, BMW hat in Zeiten in denen Audi mit dem reinrassigen Sportwagen R8 Jagd auf den gut gefüllten Geldbeutel macht, nicht wirklich etwas dagegen zu setzen. Das muss geändert werden! Den Zehnzylinder aus dem M5 genommen, in das Heck des M1 Konzepts verpflanzt und ab zur sehnsüchtig wartenden BMW Klientel!
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