Von Herbst 2004 an liefert Mercedes-Benz einen besonderen Leckerbissen aus: Den neuen CLK DTM AMG. Dieses Coupé ist ein in Handarbeit gefertigtes Rennsportmodell mit Straßenzulassungen, dessen Verkauf auf 100 Einheiten limitiert ist. Der 5,4-Liter V8 Kompressor-Motor leistet 582 PS und mobilisiert ein maximales Drehmoment von 800 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 320 km/h elektronisch abgeriegelt und der Spurt von 0 auf 100 km/h ist in 3,9 Sekunden erreicht. Preis: 236.060 Euro.
Im Gegensatz zum "normalen" CLK ist dieses Coupé ein reiner Zweisitzer - wer möchte kann den CLK DTM AMG auch mit einem Überrollkäfig ordern. Zur Serienausstattung gehören Bi-Xenon-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Keyless-go und ein CD-Radio mit Navigationssystem.
Mit diesem Sportmodell will Mercedes-Benz an die Erfolge in der Deutschen Tourenwagen Masters erinnern. Werksfahrer Bernd Schneider wurde mit der Rennversion des CLK in der Saison 2003 DTM-Meister. In dieser Saison fährt der CLK nur noch als "Jahreswagen" mit, weil die Verantwortlichen der DTM aus der Gründen des Produktmarketing auf viertürige Limousinen (C-Klasse) umgestellt haben. Dass auch die C-Klasse Limousine in der DTM-Rennversion gewinnen kann, haben bereits die ersten beiden DTM-Läufe 2004 gezeigt.
Der erste Design-Prototyp der Straßenversion des CLK DTM AMG entstand auf Basis des Mercedes-Benz CLK 55 AMG. Anfangs ging es darum, die charakteristischen Elemente des DTM-Renn-Tourenwagens an die Silhouette des Serien-CLK anzupassen. "Verschiedene Varianten wurden diskutiert, begutachtet, produziert, wieder verworfen und schließlich nach ausgiebigen Tests im Windkanal eine endgültige Designlösung verabschiedet", erinnert sich ein Ingenieur. Der CLK DTM AMG wird bei Mercedes-AMG in Affalterbach in enger Kooperation mit der H.W.A. GmbH in Handarbeit gefertigt. H.W.A. gehört Hans Werner Aufrecht, dem Gründer von AMG. Heute baut H.W.A. die AMG-Mercedes für die DTM und setzt sie auch ein.
Vom CLK DTM AMG werden von Oktober 2004 an maximal 100 Einheiten gebaut. In Sachen Alltagstauglichkeit, Langlebigkeit, Sicherheit, Service und Qualität soll das verkappte Renn-Coupé den anderen Mercedes-Benz Modelle in nichts nachstehen. Den Vertrieb übernimmt die Mercedes-Benz AMG, bei der schon heute über 100 interessierte Kunden auf der Liste stehen. Den Kaufpreis von 236 060 Euro für den CLK TM AMG schreckt kein Interessent zurück. Die tief heruntergezogene Frontschürze mit großen Kühlöffnungen, markante Kotflügelverbreiterungen, 19 und 20 Zoll AMG-Leichtmetallfelgen und die Heckpartie mit Diffusor-Optik und großen Heckflügel (stört das ansonsten harmonische Bild) erinnern an den erfolgreichen CK-Renn-Tourenwagen. Zahlreiche Karosseriekomponenten bestehen aus hochfestem und besonders leichtem Kohlefaser-Verbundwerkstoff.
Der dreifache Le Mans-Sieger und DTM-Meister Klaus Ludwig schwärmt: "Dieses High-Performance Straßenauto übertrifft die höchsten Erwartungen." Ludwig, der nach seiner Rennkarriere als Berater der Entwicklungsingenieure von DaimlerChrysler und Mercedes-AMG tätig ist, ist unzählige Test- und Erprobungskilometer mit dem CLK DTM AMG auch auf seine Lieblingsstrecke der Nordschleife des Nürburgrings gefahren. Speziell bei der Abstimmung von Fahrwerk, Bremsen, Reifen, ESP und ASR kam den Testfahrern die oftmals überraschende Winterung auf der Nordschleife entgegen. 10 000 Kilometer Volllast-Erprobung auf der legendären Eifel-Rennstrecke sprechen eine deutliche Sprache. (pha)
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